U Delfzijlu je započela izgradnja prve fabrike u Holandiji namenjene proizvodnji održivog avio-goriva (SAF), čime je načinjen novi korak u razvoju alternativnih goriva za sektor vazdušnog saobraćaja. Postrojenje DSL-01, koje razvija kompanija SkyNRG, trebalo bi da od 2028. godine proizvodi oko 100.000 tona SAF-a godišnje, uz dugoročno obezbeđen otkup 75 odsto proizvodnje.

KLM obezbedio dugoročni otkup goriva vredan tri milijarde evra

Projekat je privukao pažnju i zbog višemilijardnog ugovora o otkupu goriva. Nacionalni avio-prevoznik Holandije KLM obavezao se da će kupovati najmanje 75.000 tona SAF-a godišnje, što predstavlja dugoročnu obavezu vrednu oko tri milijarde evra.

Proizvodnja iz otpadnih sirovina i smanjenje emisija

Proizvodnja će se zasnivati na preradi otpadnih ulja i masti, kao i drugih sirovina nižeg kvaliteta. Prema procenama kompanije, ovako proizvedeno gorivo može da smanji emisije gasova sa efektom staklene bašte tokom životnog ciklusa za najmanje 65 odsto u odnosu na konvencionalni kerozin. Fabrika bi trebalo da pored SAF-a proizvodi i oko 35.000 tona nusproizvoda, uključujući biopropan, biobutan i bionaftu.

KLM testirao let sa sintetičkim kerozinom

Paralelno sa razvojem proizvodnih kapaciteta, KLM je obavio i putnički let između Amsterdama i Hamburga koristeći mešavinu sa pet odsto sintetičkog kerozina (e-SAF). Za razliku od SAF-a proizvedenog iz bioloških sirovina, e-SAF se dobija korišćenjem obnovljive električne energije, ugljen-dioksida i vode, a potencijalno može da smanji emisije za više od 90 odsto tokom životnog ciklusa.

Visoka cena i ograničeni kapaciteti ostaju izazov

Međutim, uprkos tehnološkom napretku, e-SAF ostaje jedno od najskupljih alternativnih goriva. Trenutno je oko četiri puta skuplji od SAF-a i približno osam puta skuplji od konvencionalnog kerozina, dok proizvodni kapaciteti i dalje značajno zaostaju za evropskim ciljevima za 2030. godinu.

KLM je i ranije testirao upotrebu sintetičkog kerozina, uključujući prvi komercijalni let na e-SAF 2021. godine na relaciji Amsterdam–Madrid, čime iznova potvrđuje da je upotreba e-SAF goriva tehnički moguća.

Potrebna veća proizvodnja i niži troškovi

Kao izvršna direktorka KLM-a i predsedavajuća inicijative Project SkyPower, verujem da e-SAF može da ima značajnu ulogu u održivijoj budućnosti avijacije. Međutim, realnost je da dostupnost e-SAF-a značajno zaostaje za ambicijama. Da bismo ostvarili stvarni napredak, neophodno je da zajedno sa vladama, industrijom i partnerima radimo na povećanju proizvodnje i smanjenju troškova, kako bismo ubrzali održivu transformaciju avijacije – izjavila je Marjan Rintel, generalna direktorka KLM-a.

Pratite nas i na našoj Facebook i Instagram stranici, budite uvek u toku sa najnovijim vestima iz sveta turizma.